Гайд

Зарядка только ночью: как настроить таймер в машине и на станции

Поставь в машине таймер на начало ночного тарифа, а подключай её, как только приедешь домой. Ночной тариф длится восемь часов: в Белграде с 24 до 8, в Воеводине с 23 до 7, в центральной Сербии с 22 до 6 часов.

Обновлено: 6 октября 2026 г.

Электрик ставит настенную зарядку в гараже многоквартирного дома

Подключишь машину в шесть вечера — в шесть вечера она и начнёт заряжаться. Если в это время ещё действует дневной тариф, ты переплачиваешь за часы, которые ничего не дают: машина всё равно стоит до утра.

С таймером не нужно вставать в полночь, чтобы поставить машину на зарядку. Ниже — часы ночного тарифа, где настроить таймер в машине и на станции и что проверить в первую ночь. Если постоянного места для зарядки пока нет, сначала посмотри, что позволяет там, где стоит машина.

Часы ночного тарифа зависят от того, где ты живёшь

По данным EPS (поставщика электроэнергии), на которые ссылаются СМИ, ночной тариф везде длится восемь часов, но начинается в разное время:

Белград: с 24 до 8 часов.
Воеводина: с 23 до 7 часов.
Центральная Сербия: с 22 до 6 часов.

Эти часы не меняются круглый год — и по летнему, и по зимнему времени. При переводе часов ночной тариф не сдвигается, так что таймер настраиваешь один раз.

Часы зависят от того, к какой зоне электросетей относится дом, а не от города в адресе. Если живёшь на границе зон или не уверен, уточни в EDS (электросетях) или посмотри уведомление, которое приходит вместе со счётом.

Ночной тариф бывает только с двухтарифным счётчиком. Если в счёте одна строка потребления, а не две (по дневному и ночному тарифу), счётчик однотарифный — и таймер счёт не уменьшит.

Ночной кВт·ч в четыре раза дешевле дневного

По ценам EPS, действующим с 1 октября 2025 года, сама энергия (без сборов и НДС) ночью стоит в четыре раза дешевле, чем днём:

зелёная зона: 9,6136 RSD за кВт·ч днём и 2,4034 RSD ночью
синяя зона: 14,4203 RSD за кВт·ч днём и 3,6051 RSD ночью
красная зона: 28,8407 RSD за кВт·ч днём и 7,2102 RSD ночью

Сверху добавляются плата за сеть и НДС, поэтому в итоговом счёте разница меньше, чем в четыре раза, но всё равно большая. По расчёту Evolako, ночной кВт·ч в синей зоне со всеми сборами и НДС выходит около 6 RSD.

Из-за зарядки дома месячный расход легко переходит из зелёной зоны в синюю. Поэтому важно, чтобы как можно большая часть зарядки приходилась на ночной тариф.

Таймер в машине: время начала или время выезда

В большинстве электромобилей есть два режима. Первый — фиксированное начало: машина начинает заряжаться в заданное время и заряжается до выставленного лимита. Второй — время выезда: указываешь, когда тебе нужна машина, и она сама рассчитывает, когда начать.

Для ночного тарифа лучше фиксированное начало. В режиме времени выезда машина с почти пустой батареей может начать заряжаться ещё до ночного тарифа — и часть электричества обойдётся дороже.

У Tesla расписание настраивается в меню Controls, затем Schedule. Укажи начало, например 23 часа для Воеводины, а время окончания оставь пустым. Расписание машина запоминает для каждого места отдельно: дома действует домашнее, а для другого места настраиваешь своё.

В руководстве Tesla есть полезная деталь: если окончание не указано, машина начнёт заряжаться и тогда, когда ты подключишь её позже — в пределах шести часов после заданного начала. Приехал в час ночи — зарядка запустится сама.

У Kia настройка находится в меню электромобиля, в пункте про время ночного тарифа. Там указываешь часы ночного тарифа и выбираешь один из двух режимов:

Приоритет ночному тарифу: машина начинает заряжаться ночью, но может продолжить и после окончания тарифа, пока батарея не зарядится.
Только ночной тариф: машина заряжается только в эти часы, поэтому к утру батарея может оказаться заряжена не полностью.

У других марок эта функция обычно называется «зарядка по расписанию», «таймер» или «время выезда» и находится в меню зарядки или в приложении производителя. Точный путь в меню — в инструкции к твоей модели.

Таймер на зарядной станции: почему нужен только один

У wallbox с приложением обычно есть своё расписание зарядки. Оно пригодится, если в машине нет нормального таймера или одной станцией пользуются две машины разных марок.

Настраивай расписание только в одном месте. Если таймер стоит и в машине, и на станции, легко выйдет так, что машина ждёт своего времени, а станция в это время не даёт ток, — и утром батарея пустая.

Если заряжаешься от усиленной розетки переносным кабелем, таймер настраивай в машине. Механический или цифровой таймер между розеткой и кабелем ставить не стоит: это ещё одно соединение, которое часами работает под полной нагрузкой.

В первую ночь проверь, что зарядка началась вовремя

В приложении машины или станции посмотри, когда зарядка началась и когда закончилась.
Проверь, что часы в машине показывают точное время, особенно после перехода на зимнее или летнее время.
Если важно заряжаться строго по ночному тарифу, поставь начало на несколько минут позже: часы машины и часы счётчика могут немного расходиться.
Через месяц сравни в счёте расход по дневному и ночному тарифу.

Если станция подключена к общему счётчику дома, действует тариф этого счётчика, а не твоей квартиры. Тогда сколько электричества ушло именно на твою машину, покажет только отдельный счётчик на твоём месте.

У Evolako START на твоём месте стоит MID-счётчик, а к WALLBOX его можно добавить (104 000 RSD), — так ты точно видишь, сколько электричества взял твой автомобиль. Все пакеты — на странице «Пакеты и цены».

Источники

Этот гайд написан с помощью ИИ по указанным источникам и последний раз проверен 6 октября 2026 г. Нашёл ошибку или знаешь более свежие данные — напиши на hello@evolako.com, исправления публикуем с датой.

Зарядка на твоём месте с отдельным счётчиком

Evolako START — усиленная розетка со счётчиком MID: 2,3–3,7 кВт, примерно до 180 км за ночь, 39.000 RSD с НДС. WALLBOX на 11 кВт со счётчиком MID стоит 104.000 RSD с НДС.

Проверить место